Sprawdzenie akumulatora i instalacji elektrycznej
Pierwszy krok to sprawdzenie akumulatora, bo niskie temperatury mocno go obciążają. Jeśli masz multimetr, możesz sam zmierzyć napięcie - na postoju powinno wynosić minimum 12,4 V. Gdy napięcie jest niższe, akumulator może nie dać rady uruchomić silnika w mroźny poranek.
Zobacz też, czy na klemach nie ma białego nalotu i czy przewody są dobrze przykręcone. Warto przetrzeć styki papierem ściernym lub specjalną szczotką. Jeśli rozrusznik kręci wolniej niż zwykle albo słyszysz kliknięcia, lepiej podjechać do warsztatu - sprawdzenie ładowania i ewentualna wymiana akumulatora trwa zwykle pół godziny.
Przy okazji warto sprawdzić światła: działanie świateł mijania, stop i kierunkowskazów. Sprawdź, czy nie masz przepalonych żarówek i czy reflektory są czyste, bo sól drogowa szybko je brudzi.
Wymiana płynów i kontrola stanu uszczelek
Następny etap to płyny eksploatacyjne. Zacznij od płynu do spryskiwaczy - powinien być zimowy, z ochroną do co najmniej -20°C. Jeżeli masz letni, wypompuj go i dolej zimowy. Płyn chłodniczy sprawdź, czy nie ma w nim osadów i czy poziom jest między minimum a maksimum.
Jeśli nie pamiętasz, kiedy wymieniałeś płyn chłodniczy, możesz kupić tester i samodzielnie sprawdzić temperaturę krzepnięcia. Typowy płyn powinien chronić do -35°C. W razie wątpliwości najlepiej wymienić go w warsztacie - zajmuje to około godziny i nie kosztuje majątku.
Uszczelki drzwi i bagażnika posmaruj silikonem lub gliceryną, żeby nie przymarzały. W sklepie motoryzacyjnym znajdziesz specjalne preparaty, ale zwykła gliceryna z apteki też się nada.
Stan opon i hamulców przed sezonem zimowym
Na zimę najważniejsze są dobre opony. Sprawdź głębokość bieżnika - zimowe powinny mieć przynajmniej 4 mm, ale im więcej, tym lepiej. Opony letnie nie nadają się na śnieg ani mróz, nawet jeśli mają dużo bieżnika.
Zwróć uwagę na uszkodzenia boków opon, wybrzuszenia lub pęknięcia. Jeśli zauważysz coś niepokojącego, wymień oponę od razu. Zmiana opon na zimowe, wraz z wyważeniem, trwa zwykle 45 minut w warsztacie. Sprawdź ciśnienie - w zimie powinno być zgodne z zaleceniami producenta, bo zbyt niskie pogarsza przyczepność.
Hamulce mogą zdradzać się piszczeniem albo dłuższą drogą hamowania. Przed zimą dobrze jest zajrzeć pod auto i ocenić grubość klocków. Jeśli nie masz wprawy, poproś mechanika o ocenę podczas wymiany opon.
Szyby, wycieraczki i ogrzewanie wnętrza
Zaparowane lub zamarznięte szyby to codzienność zimą. Sprawdź, czy wycieraczki nie zostawiają smug i czy pióra nie są popękane. Wymiana wycieraczek zajmuje kilka minut i możesz zrobić to samodzielnie. Zwróć uwagę na stan spryskiwaczy - dysze powinny być drożne, a strumień równomierny.
Szyby umyj od środka i na zewnątrz. Brudna szyba szybciej paruje i gorzej odbija światło, co utrudnia jazdę po zmroku. Jeśli masz problem z parowaniem, sprawdź filtr kabinowy - wymiana to kilkanaście minut i można zrobić to samemu w większości modeli.
Ogrzewanie wnętrza sprawdź jeszcze przed pierwszymi mrozami. Jeżeli nawiew słabo grzeje, a szyby długo odparowują, filtr kabinowy lub układ chłodzenia mogą być przyczyną. W razie wątpliwości poproś o diagnozę w warsztacie.
Jeśli nie masz czasu lub narzędzi, możesz zadzwonić i umówić się na sprawdzenie auta przed zimą. Chętnie podpowiem, co najlepiej zrobić w Twoim przypadku.